Maersk e CMA anunciaram que adicionarão uma ligação ao porto de Shekou e cancelarão uma ligação para o porto de Hong Kong no Safari/Shaka2. Maersk disse que isso lhes permitiria fornecer um serviço direto confiável à África do Sul dos mercados de exportação no sul da China. A mudança entrará em vigor em novembro e a nova sequência de ancoragem será: Shanghai -inningbo - Shekou - Tanjung Palapas - Port Louis - Durban - Tanjung Palapas. A viagem inaugural ajustada será realizada pelo navio de contêineres 9000TEU "CCNI Arauco", que está programado para se afastar de Xangai em 17 de novembro e chegar a Shekou em 26 de novembro. https://www.sofreight.com/

Foi relatado que , em 26 de outubro, cerca de 6.500 membros da Port Alliance em 23 portos no Chile iniciaram uma ação de greve conjunta de 48 horas, paralisando as principais operações do terminal do porto. Segundo relatos, os portos de San Antonio, Antofagasta, Iquique e San Vicente podem ser mais afetados pelo desligamento. Algumas das empresas afetadas se comunicaram aos clientes a paralisia de seus negócios, lamentando o impacto na logística dos bens causados ​​pela greve. Os remetentes e os encaminhadores que foram enviados recentemente para o Chile devem prestar atenção ao impacto dos atrasos da logística.

21 de outubro - O porto de Los Angeles, o maior porto de contêineres dos Estados Unidos, está sofrendo de um excesso de inventário e uma queda no volume de carga durante o que deve ser o seu período de remessa mais movimentado. Os dados de frete são frequentemente vistos como um barômetro de saúde econômica. Os dados de frete geralmente precedem a economia, e as desacelerações de frete tendem a preceder as crises econômicas. A demanda do consumidor está escorregando à medida que a inflação continua a aumentar os preços de varejo. Os custos de remessa pioraram como transportadores, com medo de uma recessão, reduziram a capacidade. O crescimento das importações americanas perdeu o vapor. Os varejistas com excesso de estoque cancelados no exterior e as remessas caíram no que deveria ter sido um mês movimentado de remessa. Perspectivas fracas da indústria Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, disse que as perspectivas para o resto do ano seriam "suaves". Seus volumes de carga caíram em setembro, caindo no segundo mês consecutivo. Seroka disse que o porto transportou 709.873 contêineres equivalentes de 20 pés em setembro, queda de 22 % em relação ao mesmo mês do ano passado, e o volume de carga do mês foi o mais baixo em sete anos. Ele também observou que o volume até agora caiu 4% em relação aos níveis recordes do ano passado. Os recipientes de entrada no porto de Los Angeles e no porto vizinho de Long Beach caíram 26,6% no mês passado, em relação ao ano anterior, para 343.462 contêineres, o menor volume de entrada para o mês desde 2009. Seroka culpo

A CMA CGM informa seus clientes sobre a sobretaxa de alta temporada seguinte: A partir de 1º de novembro de 2022 , data de carregamento De toda a Europa do Norte, Mediterrâneo Ocidental e Oriental, Norte da África, Adriática, Báltico, Escandinávia, América Latina, Nova Zelândia, Djibuti, Jordânia, Arábia Saudita Mar Red, portos do Iêmen Para Angola, Gabão, Congo, República Democrática do Congo Carga : seca, fora do medidor, quebre a granel Valores : EUR 200 / GBP 175 / USD 200 por

Uma greve dos trabalhadores do porto e ferroviário da África do Sul entrou em seu sétimo dia em 13 de outubro, de acordo com as últimas notícias de que as negociações salariais entre o grupo de transporte estatal Transnet e os sindicatos permanecem em impasse. Atualmente, as companhias de navegação emitiram um aviso antecipado, interromperam algumas operações de reserva relevantes na África do Sul e divulgaram a situação dos navios afetados pela greve. O Grupo Nacional de Transporte da África do Sul, transnet, declarou maior força em seus portos em 6 de outubro, depois que seus funcionários entraram em greve por uma disputa salarial, trazendo os principais serviços de portos e frete ferroviários do país e limitando as exportações de minerais e outros recursos, CCTV News relatado. Um enorme atraso de carga de contêineres no porto! Navio esperando para descarregar A escassez de funcionários causada pela greve estão afetando as operações onshore e à terra no porto de Durban, um dos portos mais movimentados do continente, que lida com 65 % do volume de contêineres da África do Sul, disseram as portas da Transnet em uma atualização em seu site. "Observe que as operações nos terminais de contêiner 1 e 2 e o terminal de roll-off de Durban foram afetadas devido à ação de greve. Os slots de compromisso foram suspensos. Por favor, não envie caminhões para as docas até novo aviso". O operador do porto disse. Aqui está um resumo dos navios que provavelmente serão afetados pela greve atual, conforme publicado em uma atualização de 12 de outubro de Haberrot. Para sua referência:

À medida que a economia européia diminui e a inflação se intensifica, o custo de vida está aumentando e a crise trabalhista enfrentada pelo Reino Unido também está se intensificando. Depois de apenas anunciar as demissões, uma nova rodada de greves no contêiner do Reino Unido Port Liverpool voltou. De acordo com relatos da mídia local, os trabalhadores do Unite Union estão planejando realizar uma segunda rodada de ataques de 11 a 17 de outubro, horário local, após as negociações com o grupo de portas de portas do porto do Liverpool, não aumentou os salários. . Isso significa que, se as disputas trabalhistas continuarem a fermentar e as greves continuarem, o congestionamento portuário no Reino Unido e até a Europa subirá para "níveis sem precedentes", aumentando ainda mais os riscos da cadeia de suprimentos.

Em 28 de setembro, o 50º Trem de trem de frete China-Europa " Xangai " na Europa Sai de Xangai. O trem, carregado com 50 contêineres de 40 pés cheios de automóveis, peças mecânicas, produtos de cerâmica e outros produtos, partirão de Minhang, Xangai para Khorgos e viajarão para Hamburgo e Duisburg, Alemanha, via Malaszewicz, Polônia Ao mesmo tempo, o trem de frete China-Europa "Jinbo", que fica a milhares de quilômetros de distância, também foi lançado , a partir de Hamburgo, Alemanha. Este é o segundo ano consecutivo em que as exposições na China International Import Expo levaram o trem China-Europa de Hamburgo para Xangai. No ano passado, o trem de frete China-Europa de " Xangai " opera um total de 50 trens, carregou 2.518 contêineres (totalizando 4.950TEU), com um peso total de carga superior a 37.300 toneladas e um valor de carga superior a 1,637 bilhão yuan. Cobertura total das viagens de saída e retorno da linha e da linha da Ásia Central, e as mercadoria

Liverpool, o segundo maior porto de contêineres da Grã -Bretanha, iniciou duas semanas de ação de greve de 19 de setembro a 3 de outubro. Observe que a greve do Liverpool deve coincidir com outra rodada de ação de greve no maior porto de contêineres do país, Felixstowe, onde os trabalhadores pararão de trabalhar por oito dias a partir de 27 de setembro. A Maersk Line emitiu um alerta e as medidas de contingência atualizadas para lidar com a greve em Felixstowe e Liverpool, incluindo mudanças na linha de frotas e alterações de agendamento. Em 22 de setembro, a Cosco Shipping Lines emitiu um aviso de greves nos portos britânicos de Felixstowe e Liverpool. A Cosco pode precisar reagendar os navios e modificar os horários de remessa, pois não há mão de obra disponível para navios de trabalho durante a greve. Os remetentes prestam atenção ao ajuste relevante do cronograma de navios

Os dois maiores portos dos EUA, Long Beach e Los Angeles, lidam com quase 40 % do comércio de contêineres da Ásia. No entanto, afetado pelo resfriamento da economia dos EUA, o volume atual de chegadas de contêineres nos dois portos caiu significativamente. É relatório que o volume de importação do porto de Long Beach está diminuindo há dois meses consecutivos, enquanto o volume de importação do porto de Los Angeles em agosto diminuiu 16,8% ano a ano. Em 20 de setembro, foi relatado que, em agosto deste ano, 1.796.661 contêineres do mar foram enviados da Ásia para os Estados Unidos, uma diminuição de 1% em comparação com o mesmo período do ano passado. Este é o primeiro declínio ano a ano em 26 meses.

Recentemente, um trem de frete China-Europa carregado com peças de automóveis e alimentos concluiu a Alfândega da Alfândega de Tianjin Xingang e navegou da estação do China Railway Tianjin Container Center até seu destino em Moscou. De acordo com as estatísticas, de janeiro a agosto deste ano, um total de 533 trens de frete China-Europa foram enviados do porto de Tianjin, transportando 57.228 teus de mercadorias, um aumento ano a ano de 75,3% e 75,1%, respectivamente.

O festival no meio do outono está chegando! Yitong Logistics deseja-lhe um feliz festival no meio do outono! Que você tenha uma colheita abundante de outono, uma lua brilhante e uma reunião quente da família.

Em 19 a 23 de outubro, a Yitong Logistics participará da Convenção Anual de 2022, que é um dos maiores eventos de frete e logística da China. Nosso estande não. é C15. Bem -vindo para se juntar a nós!

Entende-se que os pilotos da Lufthansa Airlines estão planejando uma greve de um dia na sexta-feira, que também afetará a subsidiária da carga da transportadora e as empresas inconvenientes programadas para transportar mercadorias. Uma ameaça mais séria aos remetentes e carga da Lufthansa, dizem os especialistas em logística, é a ação futura de greve que dura mais e pode atrapalhar as cadeias de suprimentos. A companhia aérea alemã disse que cancelou 800 voos nos aeroportos de Frankfurt e de Munique na sexta-feira e um pequeno número na quinta-feira, quando os sindicatos dos pilotos anunciaram uma greve de 24 horas em uma disputa salarial.

Para facilitar o congestionamento no porto de Los Angeles e Long Beach, nos EUA, mais e mais cargas contêineres importadas estão sendo enviadas para a costa leste. Em 14 de agosto, o tempo médio de espera do contêiner no porto de Los Angeles caiu para menos de quatro dias, o nível mais baixo desde abril de 2021. O sul da Califórnia é um centro para caminhões nos portos dos EUA, e as remessas de caminhões nos EUA começaram a aumentar desde que o porto de Los Angeles diminuiu os atrasos em contêineres. Enquanto o porto de Detroit também contribuiu significativamente, as mudanças de dados no porto de Los Angeles eram mais valiosas do que outros hubs. As remessas de saída de caminhões de Los Angeles aumentaram 12% desde 17 de agosto, enquanto as remessas de saída de reboque de caixa seca nos EUA aumentaram quase 3,5% na semana passada. No mercado vizinho de Los Angeles, Port Ontario, Califórnia, o tráfego de saída cresceu constantemente em agosto, um aumento de 14,1 % desde a primeira semana do mês. No porto de Savannah, na Geórgia, o volume médio diário de caixas importadas em agosto foi 4,6% maior que em julho. Este é o nível mais alto de importações de contêineres nos portos do sudeste dos EUA desde 2018. As importações crescentes também contribuíram para um aumento nas remessas de saída de caminhões este mês, um aumento de 18,3% desde 2 de agosto. Espera -se que o tráfego de saída continue a aumentar no futuro.

As últimas descobertas da Sea-Intelligence, uma empresa de análise de dados marítimas, descobriram que a demanda por contêineres no mercado de contêineres está se alinhando com a capacidade da frota global. Alan Murphy, CEO da Inteligência marítima, investiga o que reduziu a capacidade de mercado devido a atrasos nos envios para o crescimento efetivo da capacidade global da frota e seu impacto no equilíbrio global de oferta e demanda. Murphy disse que, embora a capacidade nominal da frota tenha crescido constantemente a cerca de 4% ao ano, entre 2020 e 2022, a capacidade de frota real diminuiu acentuadamente à medida que os atrasos começaram a piorar, atingindo um ponto baixo em fevereiro de 2021, com uma diferença considerável entre a capacidade nominal e real disponível . Foto de: Intelligência do mar O gráfico acima mostra o crescimento da capacidade disponível da frota e o crescimento da demanda por quilômetros em comparação a janeiro de 2020. O grande aumento na demanda em fevereiro de 2021 e 2022 é o efeito do Ano Novo Lunar e não indica nenhuma mudança subjacente. Murphy disse que ficou claro que a "força extrema" em favor das companhias de navegação em 2021 foi impulsionada pelo crescimento cumulativo da demanda que continuou a superar a capacidade da frota disponível. O impacto começou em julho de 2020, e o desequilíbrio entre oferta e demanda só começou a diminuir nos últimos meses. Entende-se que uma onda de pandeme na demanda ajudou a enviar empresas a

Em 21 de agosto, com a partida do trem China-Europa (Xi'an-Hamburgo) da Estação Portuária Internacional Xi'an, desde o início deste ano, o número total de Os trens de frete China-Europa atingiram 10.000 viagens desde o início de 2022 , que é 10 dias antes do ano passado . Este ano, um total de 972.000 TEUs de mercadorias foram enviadas , um aumento de 5% ano a ano, e a taxa abrangente de contêineres pesados ​​atingiu 98,4% .

Afetado pelo ambiente global, como pandemia, inflação, greves e demanda fraca, as taxas de frete de mercado estão caindo. O índice de remessa principal atual abrangente mostra que o índice de taxa de frete continua a diminuir, a taxa de frete das principais companhias aéreas vem caindo continuamente e a taxa de frete de companhias aéreas individuais foi quase reduzida pela metade. A Rede de Manutenção resolveu a situação do mercado de algumas rotas em Euro PE, América, Sudeste Asiático e assim por diante nas últimas semanas para sua referência, como mostrado no diagrama a seguir:

No final de julho, a China Europa Railway Express (CR Express ) conectou 196 cidades em 24 países europeus! O valor acumulado das mercadorias é de quase 300 bilhões de dólares americanos . A rede de serviços de logística de (CR Express) cobre todo o continente da Eurásia e se tornou um produto de logística pública internacional amplamente reconhecida pelos países ao longo da rota.

Quase 2.000 trabalhadores no porto de Felixstowe, o maior porto de contêineres da Grã -Bretanha, estão planejando uma greve sobre a insatisfação dos salários. A greve durará oito dias de domingo, 21 de agosto até segunda -feira, 29 de agosto. O sindicato diz que a greve atingirá as cadeias de suprimentos do Reino Unido, os setores de logística e transporte, bem como o comércio marítimo internacional.

No contexto de uma situação de inflação grave sem precedentes na Europa, alguns países europeus começaram a pressionar as empresas políticas de suas empresas, esperando que essas empresas pudessem ajudar o governo e assumir a responsabilidade de combater a inflação. CMA e Maersk são os representantes das empresas de linha afetadas. A medida ocorreu logo após a CMA, sob pressão do governo francês, reduziu as taxas de frete para importadores e exportadores franceses. Em 1º de agosto, as taxas de frete para todos os bens de contêineres importados por empresas francesas da Ásia serão reduzidas em € 750 /FEU. Uma redução de € 750 /FEU para todas as mercadorias destinadas a territórios estrangeiros franceses; Para todas as exportações de empresas francesas, o frete é reduzido em 100 euros /FEU. A medida visa reduzir o custo de importações e exportações para empresas francesas e durará um ano. Maersk seguiu a CMA ao ser sob pressão política do governo dinamarquês para "seguir o exemplo da CMA e oferecer descontos de frete aos importadores e exportadores domésticos para apoiar seu desenvolvimento". Maersk, no entanto, rejeitou o pedido do governo dinamarquês. Maersk respondeu explicitamente: "Acreditamos em uma economia de mercado aberta. Acreditamos que todos os clientes são importantes, independentemente da indústria em que estejam ou de que país eles vêm. Portanto, não estamos considerando o envio de descontos para os clientes em locais fixos, dependendo de onde a sede está localizada. " A concessão da CMA contrasta com a postura hard

Porto de Nova York e Nova Jersey anunciam que uma nova taxa de desequilíbrio de contêineres será imposta aos transportadores oceânicos, a fim de incentivá -los a mover os contêineres para fora dos portos mais rapidamente. De acordo com a nova tarifa, os novos níveis de exportação de contêineres de Port exigem que os volumes de exportação devem ser iguais ou excedem 110% do volume de contêiner de um transportador oceânico durante o mesmo período. Se esse benchmark não for atendido, o transportador oceânico receberá uma taxa de US $ 100 por contêiner por não atingir essa referência.

Enquanto os principais portos de contêineres da costa leste permanecem congestionados, alguns deles têm mobilidade de carga relativamente boa. À medida que as empresas de linha de contêineres mudam os portos de encaixe de algumas rotas do oeste dos Estados Unidos para o leste dos Estados Unidos, a pressão na rede de logística da Costa Leste aumentou acentuadamente. Atualmente, entre os 10 principais terminais de contêineres no leste dos Estados Unidos, existem quatro terminais com longo tempo de espera, a saber, Nova York e Elizabeth Terminais pertencentes ao porto de Nova York e Garden City e Savannah Terminais pertencentes ao porto de Savana. Como mostra o gráfico abaixo, o tempo médio de ancoragem no porto de Nova York flutuou entre 20 e 50 horas durante a maior parte deste ano, bem acima dos níveis do ano passado. No ano passado, raramente excedeu 20 horas e a média nos últimos três anos raramente excedeu 10 horas. Os outros seis terminais estão operando normalmente com tempos de espera relativamente curtos, incluindo os terminais de Norfolk International e Virginia International Containers no Porto de Norfolk, Mach e Newark Terminais no porto de Nova York, Park Avenue Terminal no porto de Philadelphia e Wando Welch Terminal no porto de Charleston. Como mostra o gráfico abaixo, o tempo médio de espera para navios de contêiner no porto de Norfolk raramente excede seis horas e atualmente é quase zero. Os quatro terminais congestionados são os mais movimentados da costa leste e podem acomodar navios maiores, incluindo os maiores VLCs. Notavelmente, entre os seis terminais menos c

O Shanghai Express, um serviço ferroviário transfronteiriço, embarcou em sua jornada inaugural entre Xangai e Ásia Central em 28 de julho. O trem está indo para Almaty, Cazaquistão, carregando mais de 980 toneladas de mercadorias, incluindo ar condicionado, tecido, mountain bikes, carrinhos , fornos elétricos, etc. Desde o seu primeiro frete em setembro de 2021, o Shanghai Express lidou com 35 trens de carga da China-Europa, carregados com 3.438 teus de mercadorias.

A partir das 18:00, em 24 de julho, a taxa de transferência de contêineres do porto de Ningbo Zhoushan excedeu 20 milhões de TEUs este ano, atingindo 20.0543 milhões de teus, que são 22 dias antes do "20 milhões de teus" do ano passado. O porto de Ningbo Zhoushan continuou a se esforçar para desbloquear as "artérias" de duas vias de terra e mar. Em termos de "direção do mar", o porto de Ningbo Zhoushan utiliza totalmente sua vantagem no centro como o maior porto do mundo, fortalece a ligação com as companhias de navegação e atende efetivamente às necessidades das empresas de comércio exterior na região do Delta do Rio Yangtze e no cinturão econômico do rio Yangtze através Medidas como abrir novas rotas, aumentar o espaço e ajustar os recipientes vazios. necessidades de logística. Desde o início deste ano, o número total de rotas de contêineres no porto de Ningbo-Zhoushan continuou a subir e agora atingiu uma alta histórica de 300, com 182 "20.000 TEU". Em termos de "direção da terra", o porto de Ningbo Zhoushan aproveita o acesso direto às três principais áreas portuárias por ferrovia, fortalece a comunicação e a coordenação com o Bureau Railway, intensifica uma série de linhas de raio marítimo e garante a operação da chave trens. Em 24 de julho, o porto de Ningbo Zhoushan concluiu o volume combinado de negócios de transporte marítimo de 854.000 TEUs este ano, um aumento de 31,7%ano a ano.