Feliz Dia das Mulheres! Para todas as mulheres por aí, esperamos sinceramente que este dia lhe traga alegria e o capacite a perseguir seus sonhos e aspirações. Você é incrível, forte e inspirador, e faz do mundo um lugar melhor!

Às 11:00 de 2 de março, um trem China-Europa Express carregado com peças de automóveis, lojas de departamento, grafite artificial e outros bens partiu de Xi'an pelo porto de Alashankou e com destino a Malaszewicz, Polônia. De acordo com as estatísticas do departamento ferroviário, até agora este ano, 1.044 trens da China-Europa passaram pelo porto de Alashankou, um aumento de 7,2%no ano anterior. O volume de frete ferroviário atingiu 2,158 milhões de toneladas, um aumento ano a ano de 12,1%, alcançando duplo crescimento.

Peter Levesque, o novo presidente da CMA da CMA da América do Norte, disse na terça -feira em TPM23 que o aumento do fornecimento dos EUA da Índia, sudeste da Ásia e outras regiões é bom para o crescimento nos portos do leste dos EUA e da Costa do Golfo, e a empresa planeja montar a onda com recente Ofertas terminais e novos serviços de navio. Levesque, que ingressou na CMA CMA em novembro, disse aos participantes da conferência TPM23 do JOC em Long Beach que, enquanto a cadeia de suprimentos se recuperou da pandemia, este revela claramente os riscos de confiança excessiva na China para o fornecimento de produtos. Como ex -presidente da Câmara de Comércio Americana em Hong Kong, Levesque está na vanguarda do fornecimento americano da China. Ele disse que a tendência de mudar da China, que começou durante a disputa tarifária de 2018-19, tornou-se mais urgente durante a pandemia. "Essa mudança definitivamente começou", disse Levesque. "Tudo começou com a guerra comercial, e a pandemia apenas acelerou a mudança. Os clientes percebem que estão comprando ovos da mesma cesta"

É relatado que até agora, a taxa de transferência do contêiner da linha de comércio eletrônico "Silk Road Shipping" em Xiamen Port excedeu 20.000 TEUs, com um valor total de mais de 8 bilhões de yuan. Em junho de 2022, a primeira linha de comércio eletrônico "Silk Road", criando um novo canal rápido para clientes de comércio eletrônico transfronteiriço. Através da linha do comércio eletrônico "Silk Road Rout", os bens de comércio eletrônico podem entrar e sair facilmente da área abrangente de ligação, liberação alfandegária rápida, transferência perfeita e partida eficiente e produtos de comércio eletrônico em Xiamen e áreas circundantes podem ser entregues Para Manila, Filipinas em apenas dois dias porto.

De acordo com as notícias do porto de Zhejiang, de 9 a 10 de fevereiro, a equipe de inspeção conjunta composta pelo Gabinete do Governo Provincial de Zhejiang, Hangzhou Customs, Estação Geral de Zhejiang de Inspeção de Fronteiras, Zhejiang Administração de Segurança Marítima, governo de Zhoushan e outras unidades realizadas pela aceitação da abertura do berço nº 3 do terminal de contêineres dapukou, Jintang Port District, Zhoushan Port, Ningbo. A equipe de inspeção inspecionou a construção de instalações de infraestrutura e inspeção de portos e inspeção de portos no local e ouviu o relatório da preparação da empresa de Yongzhou para abertura e aceitação externa, bem como as opiniões de aceitação das unidades de inspeção no local e, finalmente, acordou por unanimidade em Abra a vaga. É relatado que o projeto terminal de contêineres de contêiner de Ningbo Zhoushan Port Jintang Port Da Pukou é um projeto de partida e demonstração para implementar a decisão estratégica do Comitê do Partido Provincial e do governo provincial para acelerar a integração de recursos do porto de Ningbo Zhoushan e promover a integração de Ningbo Zhoushan Porta. É também o primeiro terminal internacional de contêineres modernos do porto de Zhoushan. Cinco berços de contêineres são planejados e projetados neste projeto, entre os quais o berço nº 3 é uma grande porte de 100.000 toneladas, com um comprimento de 340 metros e uma largura de 59 metros (a estrutura do cais foi projetada de acordo com o berço de 150.000 toneladas Sá navios de contêineres) e uma ponte de aproximação de seis faixas de duas faixas com um comprimento de 178 metros e uma largura de 27 metros é construída. Atualmente, Berth 1 e Berth 2 do Terminal Dapukou Container na área do porto de Jintang, no porto de Zhoushan, estão basicamente em um estado de saturação de produção. Berth 3 melhorará efetivamente a capacidade de carregame

Trabalhadores e motoristas de caminhão nos principais portos da Finlândia entraram em greve desde as 6h da manhã, no dia 15 de fevereiro, depois que as negociações do contrato foram divulgadas. A greve, que afetou todos os portos e terminais do país, deve paralisar o comércio exterior da Finlândia e pressionar mais uma economia que já está sofrendo com o conflito da Rússia-Ucrânia. "A greve continuará indefinidamente até que um acordo seja alcançado", disse Juha Anttila, responsável pela indústria de estivação no sindicato dos trabalhadores de transporte finlandês (AKT). Mais de 95 % dos moradores de longa data da Finlândia pertencem à União. Além disso, horas antes de os trabalhadores começarem sua greve, os motoristas de caminhão, que transportam mercadorias e produtos petrolíferos, começaram uma greve que durará até 21 de fevereiro. Entende-se que os portos afetados pela greve incluem Helsinque, Hamina-Kotka, Hanko, Rauma, Turku, Kokkola, Naantali, Pori e Oru. Oulu) e Uusikaupunki. De acordo com o sindicato da AKT, as negociações de contratos se concentraram nos salários e em algumas questões relacionadas às condições de trabalho. Os Stevedores finlandeses estão exigindo um aumento salarial, citando crescentes custos de vida e inflação. Em dezembro, a taxa de inflação da Finlândia foi de 9,1 %. Os mediadores da Agência Europeia do Trabalho entraram em cena para tentar encontrar termos de acordo de negociação coletiva adequados. Ismo Kokko, chefe do sindicato da AKT, disse que depois de sair das negociações que a última oferta era insuficiente em termos de aumentos salariais e outras condições de emprego. Os esforços para resolver a disputa continuarão nos próximos dias, de acordo com o mediador. As partes devem retomar as negociações no final desta semana. Espera -se que o comércio exterior da Finlândia pare virtual, pois os sindicatos representando quase t

Em 15 de fevereiro de 2023, o trem internacional "Tashkent-Luoyang" chegou com sucesso ao porto internacional de terras de Dongfanghong (Luoyang) em Yto, China. O trem partiu da estação Tashkent do Uzbequistão em fevereiro, carregada com 50 40 pés 3,3 milhões de dólares americanos e chegaram a Luoyang depois de entrar em Khorgos, com uma jornada de mais de 5.000 quilômetros. Esta é outra rota de retorno aberta por Luoyang desde que o Porto Internacional de Terras Dongfanghong (Luoyang) abriu o trem de retorno do Cazaquistão (Kustanay) para a China (Luoyang) em dezembro do ano passado. Através da atualização e expansão do canal de logística de retorno para países ao longo do "cinto e estrada", Luoyang alcançou um novo avanço na operação do Express China-Europe Railway (Zhongyu).

De acordo com a China Railway, em janeiro, os trens da China-Europa operavam um total de 1.410 trens e transportaram 147.000 TEUs, um aumento ano a ano de 6% e 13%, respectivamente. O abrangente contêiner completo atingiu 100%, o que efetivamente garante a cadeia de suprimentos internacional segura e suave e o suprimento de mercado durante o festival da primavera.

Foi relatado que o navio de contêiner "Wan Hai 272" colidiu com o navio de contêiner "Santa Loukia", perto da bóia nº 9, no canal de Bangko K por volta das 8h35 em janeiro 28. O navio está preso e o cronograma está atrasado! "Wan Hai 272" ligou no porto de Hong Kong em 18 a 19 de janeiro e no porto de Shekou, de 19 a 20 de janeiro .

O ano do tigre quase passou e estamos nos preparando para entrar no ano do coelho. Coelho é um animal com muita sorte. Representa longevidade, agilidade e prosperidade na cultura chinesa. Que o ano do coelho lhe traga alegria e abundância! Ao recebermos o ano do coelho, esperemos boa saúde, felicidade e sucesso. Gong Xi fa Cai e feliz ano novo chinês 2023. Que as bênçãos do Ano Novo estejam com você e sua família.

No início de 2022, mais de 100 navios de contêiner estão presos nos portos de Los Angeles e Long Beach, e existem cerca de 150 navios em fila em todos os portos da América do Norte. Atualmente, quase não há navios na fila nos portos na costa do Pacífico, e cada vez menos navios na costa leste e na costa do Golfo dos Estados Unidos. Os dados de posicionamento de embarcações mostraram que havia apenas 30 navios de contêiner esperando para abrir perto dos portos norte -americanos na sexta -feira, com o número de navios enfileirando em todos os portos até um dígito. Entre eles, 25 navios de contêineres alinhados nos portos ao longo da costa leste dos Estados Unidos e do Golfo do México, cerca de metade do número no final de novembro do ano passado e um quarto disso no final de julho. O número de navios de fila em outros portos norte -americanos é igual ou inferior a 2 navios, que retornaram ao estado normal antes da epidemia.

Em meio ao boom do consumidor da era pandêmica, as linhas de envio de contêineres colheram enormes lucros. De 2020 a 2022, diferentes companhias de navegação adotaram diferentes estratégias de frota, desde a expansão da participação de mercado ativamente, a capacidade de manter a capacidade plana ou até reduzir a capacidade. À medida que o Historic Super Cycle está gradualmente chegando ao fim, vamos fazer um balanço da evolução da capacidade de remessa das companhias de navegação nos últimos três anos. A Alphaliner divulgou recentemente uma visão geral das mudanças de frota em 2022. Combinada com seus dados históricos de registro, a participação total de mercado das dez principais empresas de navegação permaneceu estável durante o Super Cycle, atualmente representando 85% da frota global, em comparação com 84% No início de 2020. %. No entanto, as quotas de mercado de várias empresas de navegação mudaram bastante. Os dados do Alphaliner mostram que, durante o período de 1º de janeiro de 2020 a 1 de janeiro de 2023, a capacidade combinada das dez principais empresas de revestimento aumentou 2,6 milhões de TEU, um aumento de 13%. Cinco companhias de navegação geraram os ganhos. Mudanças na capacidade em azul escuro em 2020; mudanças na capacidade em vermelho em 2021 e alterações no azul claro em 2022; As porcentagens indicam alterações na capacidade da frota entre 1 de janeiro de 2023 e 1 de janeiro de 2020 / fonte de dad

Os tempos de detenção de contêineres nos portos de Los Angeles e Long Beach retornaram aos níveis antes da pandemia, o que significa que uma queda acentuada nos volumes de contêineres de entrada melhorou o congestionamento nos portos. O tempo de detenção de contêineres refere -se ao tempo do navio até o pátio, esperando o caminhão ou o trem ser transportado para fora do quintal.

Em 20 de dezembro, Hapag-Lloyd e um anunciaram a rede de serviços de rota da Aliança em 2023. Seus serviços de rota foram reestruturados para garantir a cobertura mais abrangente da porta. O novo serviço de rota ajustado entrará em vigor em abril de 2023. Os membros da Aliança são Hapag-Lloyd, um, Yang Ming e Hmm. Um dos principais destaques é a implantação de grandes navios de contêineres na rota comercial da Ásia-North Europe, de acordo com uma declaração conjunta das linhas de remessa. Uma frota de contêineres modernos e eficientes em termos de energia acima de 23.500TEU substituirá navios menores, com o objetivo de fornecer um serviço mais sustentável, minimizando as emissões de carbono de sua rede de serviços. Além disso, outra grande atualização será a implantação de navios de contêineres adicionais de 14.000/15.000TEU nas rotas comerciais da Ásia-Mediterrâneo e da Costa Leste dos EUA.

A taxa de transferência de contêineres nos portos de Los Angeles e Long Beach continuou a diminuir acentuadamente em novembro e não deve se recuperar até o segundo trimestre ou mesmo na segunda metade do próximo ano. No porto de Los Angeles, 13 navegações foram canceladas em novembro e 20 navegando foram canceladas em outubro. As empresas de navegação cancelarão outras 11 viagens em dezembro. É provável que esse número aumente significativamente após o feriado do Ano Novo Chinês, que começa em 22 de janeiro. "Não vimos dados como esse desde o início da pandemia", disse Gene Seroka, diretora executiva do porto de Los Angeles, em entrevista coletiva na quarta -feira. Jeremy Nixon, CEO da empresa de navegação One, disse na reunião que desde outubro, um cancelou cerca de 20% de suas navegações e espera reduzir sua capacidade em cerca de metade do ano novo chinês em 22 de janeiro de 2023. As importações de contêineres da Costa Oeste dos EUA continuam a diminuir É relatado que o porto de Los Angeles relatou uma taxa de transferência total de 639.000 TEU em novembro, queda de 21% ano a ano. Entre eles, as importações caíram 24% ano a ano para 307.000 TEU, queda de 9% em relação a outubro. As importações em novembro deste ano foram 17% inferiores ao mesmo período em 2019. O volume vazio de contêineres diminuiu 26% em relação ao ano anterior, para 242.000 TEU, enquanto o volume de exportação aumentou 9% ano a ano para 90.000 TEU.

Ultimamente, a empresa de navegação HMM emitiu um aviso sobre "CPA requer paletização para todas as remessas através da porta do Chattogram". A Autoridade do Porto de Chittagong (CPA) estipula que a carga menor que a carga de contêineres (LCL) e a carga completa de contêineres (FCL) carregada e descarregada na porta Chittagong deve ser paletizada/embalada de acordo com o padrão correto, e a marca de remessa deve ser anexada.

As estatísticas aduaneiras mostram que, nos primeiros 11 meses deste ano, o valor total da China ` s As importações e exportações de comércio exterior foram de 38,34 trilhões de yuan, um aumento de 8,6%ano a ano. Entre eles, as exportações foram de 21,84 trilhões de yuans, um aumento ano a ano de 11,9%; As importações foram de 16,5 trilhões de yuan, um aumento ano a ano de 4,6%. A estrutura dos métodos comerciais foi ainda mais otimizada. A importação e exportação de comércio geral foram de 24,47 trilhões de yuans, um aumento ano a ano de 12,4%, representando 63,8% de A importação total do comércio exterior e o valor de exportação do comércio exterior da China , um aumento de 2,2 pontos percentuais no mesmo período do ano passado.

Em 2 de dezembro, a Ferrovia China-Laos está em operação há um ano, com um total de 8,5 milhões de passageiros e 11,2 milhões de toneladas de carga transportadas, e a segurança do transporte permanece estável. A Ferrovia China-Laos é um projeto de ancoragem entre a iniciativa e a estratégia do Laos proposta por China e da estratégia de se converter de um país sem litoral em um centro ligado à terra. A ferrovia eletrificada de passageiros e carga que operou totalmente em 3 de dezembro de 2021, é construída com a aplicação completa dos padrões técnicos e de gerenciamento chinês. Ele desempenhou um papel positivo em servir a viagem conveniente e eficiente das pessoas dos dois países, suavizar os ciclos duplos domésticos e internacionais e promover a construção do Corredor Econômico China-Laos.

Atualmente, o mercado de transporte de contêineres está enfrentando uma nova rodada de desafios. Ao mesmo tempo, a demanda dos clientes por serviços da cadeia de suprimentos está se tornando cada vez mais diversificada, o que torna as empresas de linha, que sempre se concentraram no transporte de contêineres, começam a aprimorar seus recursos abrangentes de serviços de logística e transporte. Recentemente, os gigantes do revestimento têm feito movimentos frequentes no campo do transporte aéreo. Em 29 de novembro, a Mediterrânea Shipping Company (MSC), a maior empresa de revestimentos do mundo, anunciou que sua primeira aeronave da marca MSC foi entregue e será usada em rotas entre China, Estados Unidos, México e Europa. Nesse sentido, Jannie Davel, vice-presidente sênior da MSC Air Cargo, disse que a entrega da primeira aeronave marca o início do investimento de longo prazo da MSC em carga aérea. Jannie Davel disse: "Nossos clientes exigem soluções de carga aérea, que é a principal razão pela qual integramos esse modo de transporte para complementar as operações oceânicas e terrestres da MSC". Ele acrescentou que, desde que ingressou no MSC, ele conversou com vários parceiros e clientes que a carga aérea pode atender às suas necessidades de logística. Jannie Davel acredita que o frete aéreo pode adicionar mais opções ao geren

Em 15 de novembro, os trabalhadores da San Antonio, o maior e mais movimentado porto de contêineres do Chile, retomaram o ataque . A porta é atualmente experimentando um desligamento paralisado dos terminais . Para remessas recentes para o Chile, preste atenção ao impacto dos atrasos da logística.

De acordo com o aviso da CMA CGM, a partir de 15 de novembro, serão cobradas sobretaxas de sobrepeso de carga seca (OWs) e sobretaxas de carga perigosa da Ásia ao norte da Europa, como segue:

À medida que o número de contêineres que chegam ao porto aumentou, o porto de Houston aprovou recentemente duas novas cobranças para contêineres presos no porto, em um esforço para limpar um atraso de importações nos dois terminais dos portos. O comitê portuário decidiu implementar a "taxa de habitação de importação sustentada" a partir de 1º de dezembro de 2022, além de aprovar a "taxa excessiva de habitação de importação". Ambas as cobranças são adicionais a demurragem.

É relatado que a produção asiática de fábrica caiu acentuadamente em outubro, à medida que a demanda pela mercadoria continuou a enfraquecer. A desaceleração do crescimento na Ásia é mais uma evidência de que o comércio mundial está desacelerando acentuadamente à medida que as taxas de inflação e juros aumentam e os gastos dos consumidores nos EUA e na Europa são moderados, segundo a análise. As exportações da Coréia do Sul caíram em outubro pela primeira vez em dois anos, um dos sinais mais claros de que a economia global está esfriando. Os dados divulgados pela Administração Alfândega da Coréia na terça-feira (1º de novembro) mostraram que as remessas diárias médias nos dias da semana em outubro caíram 7,9% ano a ano, enquanto as exportações gerais caíram 5,7%, um declínio de 2,1% mais nítido. O índice dos gerentes de compra de fabricação (PMI) para outubro mostrou a magnitude do declínio à medida que os dados comerciais da Coréia do Sul foram divulgados. (O índice PMI de 50 é a linha divisória entre prosperidade e declínio. A maior que 50 indica que a atividade de fabricação se expandiu do mês anterior e mais de 50 indica que a atividade de fabricação se contraiu.) Em outubro, o PMI de manufatura do Japão caiu para 50,7 de 50,8 em setembro, a mais lenta expansão do país desde janeiro do ano passado; O PMI da Coréia do Sul subiu para 48,2, de 47,3, o quarto mês consecutivo de contração na atividade da fábrica do país; A China, em outubro, o PMI foi de 49,2, queda de 0,9 pontos percentuais em relação a

Orkers em Port of Oakland foram em greve Em 2 de novembro (horário local) , incluindo Everport, Trapac, Oict e Howard. Os terminais de frete Ultiplos estão fechados, Eu incluo Everport, Trapac, Oict e Howard . As operações minenas estão completamente suspensas.